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岁末岭南

锲子

赤坎镇房子

赤坎镇街沿的民居,大多已荒废无人居住,但依旧保留着往昔的韵味。@江门开平

华侨创意园建筑

夜色下华侨城创意文化园中的楼房。@深圳

广州地铁一日票

广州地铁一日通卡,二十块钱管一天。@广州

陈芳故居祠堂内

陈芳故居内的祠堂。@珠海

澳门市政公园

市政公园的阶梯。@澳门

西冲沙滩上的游艇

西冲沙滩上的游艇。@深圳

广州地铁越秀站

广州地铁越秀站。@广州

历史建筑

广州老城墙

越秀山上,雨后,斑驳的老城墙。@广州

梅溪牌坊

梅溪牌坊,一个城北冷清的所在。@珠海

陈芳故居

清朝驻夏威夷领事陈芳故居中的一栋房子,中式的墙瓦,西式的窗台。@珠海

沙面建筑

沙面,近代沦为英法租界,同时被人工开挖为珠江中的一座小岛。@广州

红专厂烟囱

红专厂中矗立的高大烟囱,已不再承担昔日吞云吐雾的职责。@广州

大鹏所城中的建筑

海防要塞大鹏所城内的房屋。@深圳

赤坎镇骑楼

赤坎古镇,一条街下去尽是粤派风的骑楼。@江门开平

天禄楼

马降龙村落碉楼中的天禄楼。@江门开平

居安楼和安庐

居安楼和安庐,在自力村碉楼群中并不是很显眼。@江门开平

大三巴牌坊

大三巴牌坊。@澳门

澳门主教座堂

澳门主教座堂,俗称“大堂”,虽然不大,却是天主教澳门主教的公署所在。@澳门

郑家大屋

郑家大屋是郑观应的故居,澳门历史城区中难得的一处中式建筑景观。@澳门

海与海岸

大梅沙

大梅沙海滨公园,太阳不小,人不少。@深圳

上角湾

上角湾,大致位于从大梅沙步行至小梅沙的半途间。@深圳

中英街海滨栈道

下午,喧嚣的中英街东边有一处静谧的海滨栈道。@深圳

情侣路

阴雨天,漫长的情侣路上没有情侣。@珠海

港岛天际线

在九龙的海边南眺港岛的天际线。@香港

西冲

西冲海滩。@深圳

南澳湾

南澳湾,偶然经过,海面停泊的船多,岸上售卖和加工海鲜的商贩多。@深圳

巽寮湾

岸上开发的地产项目太多,只好将镜头对准巽寮湾的海面。@惠州惠东

都市人文

华侨创意园咖啡馆

华侨城创意园中的一个咖啡馆。@深圳

深圳书城开放式的表演

深圳书城内部开放式的小朋友表演,捧场的观众络绎不绝。@深圳

深圳市民广场

周末的市民广场。@深圳

深圳音乐厅

夜色下通向深圳音乐厅的阶梯。@深圳

中英街商店

中英街始终不缺少大抢购中的人群和商店。@深圳

老广州街头

广州老城区的马路。@广州

红专厂

这个地方还着实不太好找。@广州

广州西塔

黄昏下的西塔,大名叫广州国际金融中心。@广州

广州塔

正值灯光节期间,广州塔的小蛮腰扭得正起劲,可惜没有三脚架,总是要差一些。@广州

澳门社区街头

澳门的社区楼底,停放的两个轮子的交通工具不老少。@澳门

 

澳门街头涂鸦

街头涂鸦。@澳门

澳门妈祖庙

当日正好赶上个什么日子,反正妈祖庙前人挺多。@澳门

澳门建筑

澳门半岛南端的一处建筑,单体体量大得惊人,而且通体玻璃幕墙。@澳门

中环附近的街景

半夜的中环街头。@香港

太平山俯瞰

在太平山顶的凌霄阁俯瞰香港夜色。@香港

地王大厦

地王大厦。@深圳

深圳大运中心体育馆

大运中心体育馆,灯光效果拔群。@深圳

人物

老广州民巷

老广州巷子里骑三轮车的人。@广州

中英街钓鱼翁

海滨的钓鱼翁。@深圳

海边的小孩

海岸边凝视他人抓螃蟹的小孩。@珠海

威尼斯人酒店的假面人

威尼斯人酒店的假面人。@澳门

深圳地铁站出口的环卫工

地铁站出口的环卫工。@深圳

其他小景

世界之窗路灯

世界之窗公园晚上亮起的路灯。@深圳

越秀公园的树

越秀公园抬头看到的树。@广州

越秀公园

越秀公园下山的小径,树木与路灯相映成趣。@广州

陈家花园

陈家花园初冬的阳光。@珠海

大鹏所城民居内的面具

大鹏所城民居内的面具。@深圳

西冲沙滩植物

西冲沙滩上的植物。@深圳

赤坎镇一景

赤坎古镇一景。@江门开平

澳门街头一瞥

无意间在路灯杆子上的一瞥。@澳门

郑家大屋内的窗台

郑家大屋内的琉璃窗台。@澳门

大屿山梅窝乡的小溪

清晨,缓缓流过大屿山梅窝乡的小溪。@香港

深圳的地铁

深圳地铁大剧院站

来深圳出差,闲暇中照例体验当地的轨道交通系统。现在国内各大都市都在兴建市域内的轨道交通,深圳的地铁乍看之下与其他城市并无大异,实则隐藏着一些小趣味。

线路名称

在大中华区内,台湾的捷运系统选择以汉字和颜色作为各条线路的简称,分别以营运中的台北捷运和高雄捷运为代表,而香港的港铁亦以汉字为线路冠名。

而在大陆,通行的作法是用数字区分不同的线路。无论是在线路繁多,营运已久的北上广或是今年新晋的长沙、宁波、无锡,阿拉伯数字皆是官方标注线路名的方式。

在深圳,当你走进一个地铁站,情况会有些不同:好像汉字的名称所占据到的位置更多一些(罗宝线、蛇口线…),但数字的命名也同时存在。从其他途径上获取到的资料上看,也不乏汉字线路名称的指代,比如酒店里旅游服务的小册子。

查阅一番资料后才知道,命名方式在2008年和2013年也经历了反复的变动。但毕竟千百万人的城市,朝令夕改也无法达到一蹴而就的效果,就成了现在这样两种命名方式共存的形态。

线路交汇

现时深圳市内已建成营运的线路一共是五条,很奇特的是,五条线路做到了两两交汇——也即是说,所有线路彼此间都形成各自交叉,可以不经其他线路达成换乘(当然了,是否需要这样做要视实际搭乘需求)。

反观其他国内城市,北京、上海这样线路众多的系统不会有彼此都形成交汇的现象;线路小于等于三条的城市也不在赘言比较的范围中;此时线路数量相近的南京(5条)、天津(4条)和重庆(4条)都没有此类情况。

不得不说从现实规划建造的概率上来说,线路两两交汇还挺不多见的。这有有赖于深圳市建成区沿海岸略为狭长的分布构造,以及巧合性的时点截取。

随着时间的推移,更多线路的建成,这个现象也会随风去了。

遥相乎应的罗湖站

口岸的两端,深圳河的北面,是深圳地铁(1号)罗宝线的罗湖站;南面,则是港铁东铁线的罗湖站。反映在地图标识上呢,往往是这样的:

罗湖 Luohu

羅湖 Lo Wu

你们感受一下。